購買汽車衡時如何正確選擇合適的傳感器
作者： 時間：2015-01-10 08:48:19 點擊數：
購買汽車衡傳感器的選擇
根據我的理解，正確選擇傳感器和加載方式是確保汽車衡處于“穩定狀態”的關鍵，即保
證汽車衡在使用期限內能保持“承載器的分配系統”恒定不變。在實際使用時，由于車輛上、
下承載器或溫度影響，都會改變原來設計的加載方式。所以很多傳感器廠家都會提供用戶非
常詳細的傳感器的安裝手冊，其內容包括對支承結構件的要求，所需導向件的配置和尺寸及
材料，以及力傳遞元件的選擇。
現今我國的汽車衡所使用的傳感器基本上為柱式和雙剪梁式傳感器，而國外現今大多使
用組件或模塊的傳感器（參看圖5）。使用組件型傳感器的主要優點是安裝方便，并且有自
對中心( self-centre)或自校正(self-check)能力。這兩種組件，一種是用“馬鞍”(saddle)
加載接頭，另一種是用兩個“鏈環”( link)的吊掛加載，都是屬于“線接觸”加載，具有很強
的抗側向力的能力。像汽車衡這類大型衡器，大多是在戶外使用，溫度變化引起的熱脹冷縮
對承載器尺寸的影響達厘米級，這造成傳感器“原始”加載狀態改變，以及由此而產生的側向
力，都會使“承載器受力分配系數”發生改變，從而影響衡器的穩定性和測量準確度的改變。
對汽車衡偏載或角差的調節，首先通過機械調節，使四只傳感器的輸出之差在10%內。
若這個差值太大，會降低傳感器有效使用范圍，這是我們不希望的結果，而且過份的使用傳
感器的調節，來降低偏載，是不可取，也不合理。使用數字方法調節偏載，是把模擬方法的
“硬件”調節，改變為“軟件”調節。這樣可使偏載調節變得省力、省時、省錢、調節精確，無
須多次放置砝碼，可使調節一次到位。
數字調節，若仍使用“角的總輸出值”來修正或調節衡器偏載或角差，實際上與并聯電路
的模擬調節沒有本質上的差別，缺乏理論依據。現今，我己使用一個四端或多端輸入、一輸
出端的模型，從理論上解決了偏差調節問題，這在上面文中己做了說明。