分體式動態汽車衡

該動態汽車稱重系統樣機經山東省計量科學研究院用標準載重車測試，獲國家計量
器具型式批準證書：動態準確度5級（首檢誤差±2.5%以內），實際稱重數據80%首檢
誤差±1%，接近2級標準；稱重平均值誤差≤0.13%，表明系統誤差很小。
    “分體式動態汽車衡”獲國家發明專利（專利號：ZL200710014267.6）。
    2008年．該稱重系統通過山東省交通廳組織專家會議鑒定，評為：“國際先進水平”。
    3.2  兩體式三角形動態汽車衡
    3.2.1  動態衡圖，見圖4
1一承載器（兩個三角形秤臺）；2一邊框；3一稱重傳感器；4一水平彈簧
    5一吸振橡膠板；  6一接線盒；7一主電纜；8一控制器
    圖4兩體式三角形動態汽車衡
3.2.2設計要點
針對“分體式動態汽車衡”的不足進行設計：
    1)去掉長方形小秤臺多余兩只角形成三角形秤臺，將三角外伸，其下安裝稱重傳
感器，3只傳感器中心連線與秤臺三邊接近重合。車軸通過承載器不會引起秤臺翹動，
車輪上秤臺即進入準確稱重區（指車輪重心進入3只傳感器中心連線形成的三角形時稱
重準確），有利于提高軸稱重的準確度。
    2)用安裝在秤臺邊框外部的4只水平彈簧從三面拉住秤臺（穩定秤臺），調整彈簧
拉力，使置于秤臺和邊框間的橡膠板受力適當（足以防塵），但不影響靜態稱重。稱軸
重，秤臺受到軸重沖擊時，彈簧、橡膠板系統有較好緩沖和阻尼作用。
    3)兩個三角形小秤臺錯位安裝，便于準確識別進車、倒車和測量車速、加速度。
除此之外，當司機讓汽車突然加速“跳過”前面秤臺，車輛稱重不會減輕。
    3.2.3  預期效果
    預計兩體式三角形動態汽車衡為核心的動態車輛稱重系統應具有穩定性好，動態汽
車稱重振動干擾小，在車速≤lOkm/h的情況下，動態準確度可達到2級(首檢誤差
±1%)，系統車輛分離、動態稱重、車型識別、車速加速度測量、倒車識別等功能齊全，
而成本在同類產品中最低。2011年4月份可完成樣機試驗。