寬軌軌道衡限位系統的設計

寬軌軌道衡限位系統的設計、計算：
    寬軌軌道衡限位系統分別采用了板式限位器和拉桿限位器兩套限位裝置，其目的是為適應邊境
貿易和俄羅斯貨車的特殊性。實踐證明其設計是成功的。
    拉桿分析：
    取被稱貨車給限位系統帶來的最大的力為：因輪軌間粘軸力而產生縱向力lOOOOkg，因輪軌間
游隙而產生的橫向力8000kg。因秤體結構及管理體系等因素，該衡設計了4組縱向拉桿器，8四組
橫向拉桿器。
    當qmm=axfb]，拉桿安全可靠，則可確定拉桿半徑。
    拉桿限位器的螺紋也經強度校核，選定為M30。
    板式限位器采用特制橡膠墊板，其縱向（垂直）摩擦力很小，抗橫向力由固定架螺栓組決定，
兼顧管理體系要求，選用M24螺栓。
    M24螺栓受橫向載荷校核計算：
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┃橫向載荷FA=16kN          ┃螺栓機械性能等級=9.8               ┃螺栓屈服強度G。=720MPa   ┃
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┃安全系數S。i=2              ┃螺栓許用應力[0]=360.OOMPa   ┃可靠性系數Kfl.2                     ┃
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┃接合面數m=2                 ┃接合面間摩擦因數f=0.15            ┃螺栓預緊力F。=64.OOkN      ┃
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┃螺栓公稱直徑Md_M24    ┃螺栓小徑di=20.752mm               ┃螺栓計算應力0=246.78MPa  ┃
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校核計算結果：o≤[o]滿足。