動態稱量試驗最大允許誤差

動態稱量試驗最大允許誤差
    根據R106和JJG234動態檢定最大允許誤差表畫出動態軌道衡(0.5)級首次檢定最大允許誤
差比較圖（動態稱量）（最大稱量lOOt，分度值=lOOkg），
圖  動態軌道衡(0.5)級最大允許誤差比較圖（動態稱量）（最大稱量100t，分度值=100kg）。
    (1) R106動態稱量最大允許誤差(MPE)規定根據表2計算最大車輛質量35%的允許誤差，
圓整到最接近的分度值。并說明該處相當于一節空車質量，而我國鐵路的實際情況是空車質量在20t
左右。圖l中按R106規定執行。
    (2)現行的檢定規程JJG234-1990對于首次檢定和使用中檢定采用同一允差標準，而且是接
近于R106對應準確度等級使用中檢驗的最大允差要求。而R106規定不超過10%的動態試驗數據可
以超過表2規定的最大允許誤差，但不得超過該誤差的2倍（使用中檢驗最大誤差）。如圖所示，
只有在40～50t和大于80t的稱量點的R106最大允許誤差可能大于JJG234規定的最大允許誤差，
而其它的稱量點稱量值的R106規定的最大允許誤差都小于JJG234，并且至少90%稱量值的R106的
最大允許誤差只有JJG234允差的1/2甚至更低。也就是說，對于90%的動態試驗數據，R106首次
檢定和后續檢定的最大允許誤差要求比JJG234嚴格了一倍以上。