動態電子軌道衡的常見故障處理

動態電子軌道衡的常見故障處理

 

【關鍵詞】  故障；臺面值；稱重波形圖

    動態電子軌道衡通過對列車在行駛過程中不摘鉤連續稱量出每節車的重量，主要由

機械稱重臺面、稱重傳感器、接線盒、稱重儀表、計算機數據處理系統組成。

    現在我們使用的軌道衡有單臺面動態電子軌道衡和雙臺面動態電子軌道衡。正常情

況下機械稱重臺面的臺面值變化范圍小于士lOOkg，若臺面值突然超差，說明軌道衡出現

了故障。本文以我公司使用的動態軌道衡（臺面值為4.19t）為例，介紹動態電子軌道

衡的常見故障及處理辦法。

    1  稱重臺面的臺面值超差

    l.I  檢查機械稱重臺面引軌與計量軌軌縫距離是否正常、各過渡塊活動是否正常、

限位拉桿松緊度是否合適。正常情況下，計量軌與引軌的間隙為5 - 15mm或過渡塊與

計量軌的間隙為Smm，才能確保過渡塊活動自如。

    1.2測量每個稱重傳感器的輸入輸出電阻以及絕緣阻抗，發現西北角稱重傳感器信

號線的供橋電源負端導線與外屏蔽導線之間電阻值異常，但一列火車駛過后此電阻值又

恢復正常。檢查后確認西北角稱重傳感器信號線的供橋電源負端導線的外皮有破損，使

信號線的供橋電源負端導線與外屏蔽導線之間處于似接非接狀態，造成故障時有時無。

重新接線并做好各種防護后，臺面值恢復正常，計量稱重正常。

    1.3測量各個稱重傳感器的輸入輸出電阻、絕緣阻抗以及零點輸出信號均正常，但

加載機車后分別測量各個稱重傳感器輸出信號，發現西南角稱重傳感器輸出信號的變化

量接近零而其它稱重傳感器輸出信號的變化量接近，判斷西南角稱重傳感器損壞。更換

西南角稱重傳感器后臺值恢復正常，計量稱重正常。